Ruslink.pl

Dwadzieścia lat temu przez wszystkie skrzyżowania w Związku Radzieckim przejeżdżały Łady. Nic dziwnego – był to prawdziwy samochód dla mas. Łada Żiguli, zwana w Polsce pod oznaczeniem fabrycznym 2101 – jeździła niemal zawsze jako taksówkai, było to marzenie wszystkich młodych małżeństw – tak jak u nas mały Fiat.

Łada to marka samochodów produkowanych przez rosyjską fabrykę samochodów WAZ (Wołżańska Fabryka Samochodów), produkowanych od 1970 r. Siedziba koncernu znajduje się w mieście Togliatti, znanym również pod radziecką nazwą Stawropol nad Wołgą; jest to ważny ośrodek przemysłowy położony w Obwodzie Samarskim. Od początku aż do roku 2004 wszystkie samochody produkowane na rynek rosyjski, sprzedawane były pod nazwą WAZ – jedynie modele eksportowe od 1971 r. sprzedawano pod marką Łada. Od 2004 roku samochody sprzedawane są wyłącznie pod marką WAZ.

Samochody produkowane pod marką WAZ/ŁADA

Łada 2101 - Żiguli
Ładę Żiguli produkowano od 1970 r. na licencji Fiata 124. Ten model produkowano nieprzerwanie do 1988 r. W toku rozwoju konstrukcji Łady 2101, powstały modele oznaczone kolejno 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Warto wspomnieć, że w stosunku do modelu Fiata 124 wprowadzono prawie 500 zmian konstrukcyjnych, które miały dostosować pojazd do warunków drogowych w Związku Radzieckim. Zmieniono skrzynie biegów, wzmocniono tylne zawieszenie, zwiększono prześwit i wprowadzono nowy układ hamulcowy. Pierwsze samochody miały silnik o pojemności 1.2 i mocy 58KM. Wyprodukowano ponad 20 milionów egzemplarzy, dzięki czemu Łada Żiguli - Waz 2101 zajmuje drugie miejsce na świecie, pod względem wyprodukowanych samochodów (po Volkswagenie Garbusie). 

Przeczytaj więcej o popularnej "kopiejce" klikając TUTAJ

Łada Niva

Łada Niva jest najpopularniejszym rosyjskim autem terenowym dostępnym w masowej sprzedaży. Auto z napędem na cztery koła produkowane jest nieprzerwanie od 1977 r. i wciąż cieszy się ogromną popularnością nie tylko w Rosji, ale i całej Azji i Europie Wschodniej i.. co może być zaskakujące - w Holandii i Wielkiej Brytanii. Pierwsze modele wyposażone były w silniki benzynowe 1.6 o mocy 72 KM. Obecnie najbardziej popularna jest wersja z silnikiem diesla o pojemności 1.7. 

Łada Oka

Samochód miejski, produkowany w latach 1983-2008. Pierwsze modele były wyposażone w silniki o pojemności 650 cm3 o mocy 30 KM. Samochody były bardzo ekonomiczne, średnie spalanie wynosiło poniżej 4 l/100 km, co było niespotykanym rekordem w ZSRR. Fabryka WAZa w Togliatti zaprzestała produkcji tego auta już w 1995 r., jednak w pozostałych fabrykach, m.in. w Azerbejdżanie samochody tego typu produkowano aż do roku 2008. Produkcji zaprzestano z powodu małego zainteresowania modelem oraz stosunkowo wysokiej cenie.

Łada Samara

Łada Samara była autem przełomowym na rynku radzieckim. Produkcję tego modelu rozpoczęto w 1984 r, jako trzydrzwiowe auto dla mas. Karoserię zaprojektowano przy współpracy z Biurem Projektowym Porsche. Dzięki niskiej cenie, auto było niezwykle popularne w państwach całego Układu Warszawskiego. Pomimo nowoczesnej konstrukcji, wnętrze i silnik wykonano z materiałów niskiej jakości, przez co auto było podatne na często wizyty w warsztacie. Jedyna część, z którą właściciele nie mieli żadnych problemów była karoseria, której nie była podatna na rdzę. W 1997 r. zaprezentowaną nową wersję Łady Samary - wyposażoną m.in. w poduszkę powietrzną, welurową tapicerkę i elektrycznie otwierane szyby. Zakończenie produkcji ogłoszono na 3. kwartał 2010 r.

Łada 110

Produkcja Łady 110 rozpoczęła się dopiero w 1996 r. chociaż premiera modelu nastąpiła w roku 1989 r. Auto ze względu na ubogie wyposażenie i dość toporne, czarne wykończenia deski rozdzielczej było popularne tylko wśród uboższej klienteli. Ze względu na niską cenę auto zyskało również popularność wśród młodzieży, która poddawała auto różnym modernizacjom. Z tego względu koncern WAZ zaczął produkować seryjnie rajdową wersję tego samochodu, z wzmocnioną ramą, lepszymi resorami i mocnym silnikiem, pozwalającym rozpędzić auto nawet do 210 km/h.

Łada Kalina

Łada Kalina to model produkowany od 1999 w Wołżańskiej Fabryce Samochodów. Auto prezentuje się poprawnie, konstrukcja auta i podstawowa wersja silnika pozostawia jednak wiele do życzenia. Dopiero wersje Sport, GTI i 4x4 Kombi pozwalają na korzystanie z tego samochodu z przyjemnością. Auto, w zamyśle konstruktorów, miało osiągnąć popularność rzędu Łady Żiguli, jednak nie pozwoliła na to konkurencja, wynikająca z wolnego rynku.

Łada Priora

Produkcja auta rozpoczęła się w 2007 r., sprzedaż na rynkach europejskich - w 2008 r. Łada Priora nie jest całkowicie nową konstrukcją, jest to bardzo gruntowna modernizacja modelu Łady 110, wykonana przy współpracy z włoskim biurem projektowym AE DESIGN. Auto, ze względu na korzystną cenę i całkiem dobre jakościowo wykończenia jest popularne nie tylko w Rosji, ale również w niektórych państwach Europy Zachodniej. 

Łada Revolution

Łada Revolution, jak określili komentatorzy jest "mocna jak wódka i szybka jak seria z kałasznikowa". Dwulitrowy silnik pozwala na rozpędzenie auta do 250 km/h. Auto jest sprzedawane wyłącznie na zamówienie od 2006 r. dla zawodowych kierowców rajdowych - obecnie sprzedano ok. sześćdziesiąt egzemplarzy.

MO